الرئيسيةسياراتكنموذج رائد جديد لها.. «مرسيدس AMG» تكشف عن الجيل الثاني من GT
سيارات

كنموذج رائد جديد لها.. «مرسيدس AMG» تكشف عن الجيل الثاني من GT

 

 

كشفت مرسيدس AMG أخيرًا عن الجيل الثاني من GT كنموذج رائد جديد لها.

وبحسب autodaily، إلى جانب الهيكل الجديد ونظام الدفع الرباعي القياسي وتحديث المقصورة الشامل، تلقى الطراز أيضًا نظام تسمية جديدًا مع 55 و63 نوعًا متاحًا عند الإطلاق.

على الرغم من أنه لم يتم الإعلان بعد عن الأسعار والتوافر لسيارة الكوبيه الجديدة من مرسيدس- AMG GT، ولكن من المتوقع أن تصل سيارات العملاء الأولى إلى الطريق في عام 2024.

بينما لا تزال صيغة GT مألوفة، فقد زادت Mercedes-AMG من التركيز على الاستخدام اليومي، مع تكوين المقعد الخلفي 2 + 2 المتاح الآن كخيار إضافي.

كما يساعد توجيه المحور الخلفي والدفع الرباعي المتغير وحتى المقاعد الخلفية القابلة للطي في جعلها سيارة يومية أكثر قابلية للحياة اليومية، لكن AMG تهدف إلى ضمان ألا يأتي ذلك على حساب الحافة الديناميكية.

وعلى عكس بعض الموديلات الموجودة في مجموعة AMG الحالية، احتفظت GT الجديدة بمحرك V8، مع كل من التكرارات التي تتميز بشاحن توربيني مزدوج M178 بسعة 4 لترات.

كما تنتج مجموعة GT 63 قوة 430 كيلو وات و800 نيوتن متر لمدة 3.2 ثانية من 0-100 كم / ساعة وسرعة قصوى 315 كم / ساعة، مع وجود GT 55 في الخلف بمسافة 350 كيلو وات و700 نيوتن متر و3.9 ثانية من 0-100 كم / ساعة، تمكنت GT الأصلية من تحقيق سباق أسرع 3.8 ثانية في شكل المستوى الأساسي.

فيما تتطابق GT 63 الجديدة مع GT Black Series بشكل كبير للتسريع.

في كلا النوعين، طبقت AMG وعاء زيت جديد، وأعدت موضع المبرد البيني ومنافذ المدخل والمخرج المحسّنة.

فمع 63 تستقبل قرص ECU وزيادة في ضغط التعزيز لإنتاجها الأعلى.

و يتم إرسال القوة إلى المدرج من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي 9 سرعات القابض الرطب وتروس تفاضلية محدودة الانزلاق يتم التحكم فيها إلكترونيًا بشكل قياسي، مع نظام الدفع الرباعي المتغير الذي يسمح بإرسال 100٪ من عزم الدوران إلى المحور الخلفي.

تحت هيكلها المنحوت حديثًا، يوجد نظام تعليق أمامي وخلفي مزدوج الترقوة، والآن مزود بقضبان مضاد للغطس، وقضبان هيدروليكية نشطة مضادة للانقلاب، مع التحكم في المخمدات التكيفية هيدروليكيًا أيضًا.

وتم تركيب مجموعة من العجلات مقاس 20 بوصة بشكل قياسي (تتوفر عناصر مقاس 21 بوصة كخيار)، وملفوفة في إطارات أمامية مكونة من 295 قسمًا و305 مقطعًا خلفيًا، مع وحدات فرامل مركبة 390 مم بستة مكابس و360 مم أحادية المكبس. داخل.

في إطار السعي وراء الصلابة والوزن المنخفض، تقول AMG إن GT مبني من هيكل من الألومنيوم المركب خفيف الوزن، يشتمل على مركبات من الفولاذ والمغنيسيوم والألياف.

في حين أن هذه الأسس عالية التقنية قد توفر الوزن، فإن تقنية GT الإضافية بالتأكيد لا تفعل ذلك، ما يجعل الوزن الإجمالي يصل إلى 1970 كجم في كلا الشكلين.

لتحسين الكفاءة وتقليل الرفع، تتميز سيارة GT بالعديد من العناصر الديناميكية الهوائية النشطة، بما في ذلك نظام من مرحلتين في المآخذ.

وتظل الشرائح الموجودة في مآخذ الهواء العلوية والسفلية مغلقة في ظل ظروف القيادة اليومية لتحقيق الكفاءة والتوازن الديناميكي الهوائي، ولا تفتح إلا تحت الحمل لضمان التبريد المناسب.

وينتشر الجناح الخلفي القابل للسحب أيضًا بسرعة لتحسين الثبات، مع وجود جهاز فريد في الجزء السفلي من الهيكل قادر على خفضه بمقدار 40 مم بسرعة لخلق تأثير فنتوري، ما يقلل من رفع المحور الأمامي.

أيضًا يأتي التصميم مألوف، مع قاعدة عجلات طويلة، وعبارات قصيرة، وحواف قوة العلامة التجارية تلك والاقتراحات الشاملة المتوازنة المنقولة من الأصل.

وتم تنظيف الأسطح فوق السيارة السابقة، مع وجود وحدات إضاءة أمامية وخلفية حديثة تساعد أيضًا في فصلها عن السيارة الأصلية.

فيما تلقى التصميم الداخلي إصلاحًا مشابهًا، مع نظام المعلومات والترفيه MBUX الجديد من AMG مقاس 11.9 بوصة، والإضاءة المحيطة بـ 64 لونًا وشاشة LCD المجهزة بمقود AMG كجزء من الحزمة.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *